Sei in Gran Premio Belgio

La storia della pista belga risale alla prima fascia degli anni venti, che, grazie all'unione di tre strade di ordinaria circolazione, all'epoca formó una sorta di triangolo, permettendo i primi eventi motoristici, e ospitando sucessivamente gare a livello mondiale, infatti nel lontano 1925 si svolse il Gran Premio d'Europa di automobilismo. Il tracciato originariamente misurava circa 14 km, e si snodava tra Francorchamps, Malmedy e Stavelot, per i lunghi rettilinei era considerato dai piloti una pista seppur stradale, molto veloce. Negli anni successivi furono introdotte le prime modifiche con l'aggiunta di alcune chicane. Attorno agli anni cinquanta con l'avvento della Formula 1 entrò a far parte del Mondiale, e negli anni successivi le gare continuarono a disputarsi sulle stesse vie, ma con l'aggiunta di qualche modifica per adeguarsi ai nuovi standard sulla sicurezza, questo per quanto possibile in virtù del fatto che il tracciato normalmente è adibito alla viabilità di ordinaria circolazione, adeguamenti dovuti all'evoluzione delle monoposto, con motori sempre più potenti, carene aerodinamiche per penetrare meglio l'aria e alettoni atti ad "incollare" le vetture al suolo. Dal 1971, ritenuto dai partecipanti poco sicuro, il gp belga si spostò sul circuito di Nivelles, poi a Zolder. Nel frattempo, con l'intento di riportare nelle Ardenne la Formula 1, iniziarono i progetti e successivamente i lavori per la costruzione del nuovo impianto. A circa 130 chilometri da Bruxelles e 50 da Liegi, situato tra le città di Spa e Francorchamps, venne innaugurato nel 1979, la pista passò dai quattordici ai sette chilometri mantenendo parte del vecchio tracciato, questo tra il tornante de "La Source" (numero 1) e la curva "Blanchimont" (numero 17), ma successivamente con la costruzione di una nuova strada per la viabilità ordinaria, il circuito è diventato permanente. Vista la disposizione dell'impianto collocato in una vallata, con saliscendi dovute alle collinette circostanti, negli anni seguenti venne rivisitata la linea di partenza con il livellamento, questo per adeguarsi meglio ai nuovi regolamenti permettendo alle monoposto di avere innanzi una zona piana. Fu così che nel 1983 si ritornò sul circuito di Spa-Francorchamps, e dal 1985 si disputa quasi ininterrottamente (escluso quindi gli anni 1957, 1959, 1969, 1971, 2003 e 2006 in cui non venne disputato il GP belga) il Gran Premio del Belgio. Il circuito oltre ad essere sempre uno dei più veloci del Mondiale è anche il più lungo e tortuoso, quindi molto stressante per le autovetture, e impegnativo per i piloti nel districarsi tra le innumerevoli curve, dagli stessi considerato il più difficile dell'intero circus, e non meno per l'imprevedibilità meteo dovuta alla lunghezza (7004 metri, circa 4.352 miglia terrestri), molte volte è capitato trovarsi parte di pista bagnata e tratti con asfalto asciutto, pioggia e sole, sicuramente una gara da non perdere nel calendario mondiale. Negli anni molti sono stati gli adeguamenti con l'introduzione di chicane e varianti, oltre agli ampliamenti nelle vie di fuga pur mantenendo una velocità massima di ben 330 km/h raggiungibile alla fine del primo settore (T1). L'impianto è dotato di ogni confort per i team partecipanti, e non meno per quanto riguarda il pubblico con ottime tribune, le quali permettono di soddisfare le esigenze degli spettatori nello svolgimento delle competizioni agonistiche, oltre alla Formula 1, il tracciato ospita il campionato V8 Supercars, ed è predisposto per test motoristici.